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日产奇骏老了吗?发动机、变速箱问题不断品质

  倘能如此,奇骏方能老当益壮历久弥新,而对广大车主,对即将成为日产车主的消费者也都将是莫大的福音。

  X-TRAIL——奇骏,作为日产汽车的当家SUV,丰田RAV4、本田CR-V的直接对标车型,已经在世18年,国内合资生产10年,称其为车坛宿将应该当之无愧。

  通常这类故障不会显示故障代码,也不影响正常行驶,但时间长后未必不会使问题严重化,这对于车主而言,心理无疑要受压抑。

  为何会出现排气故障,试驾盟主认为,冷启动时,为保证发动机正常运转,喷油量增加但点火延迟,又因缸体热力不够或气缸压力不足,或雾化不好引起的汽油燃烧不完全所致。

  或许,日产汽车应该好好地自我反省,应该及时地为已售问题车辆进行完善的售后跟踪服务,并应该对发动机和变速箱的技术,对整车品质作一次严谨而科学地升级改造。

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试驾盟主今日也得到一位车主的反映,新奇骏300公里后冷启动开始冒黑烟,数秒后才恢复正常,而这一问题不是个案。尤其其CVT变速箱表现得比双离合还差,更是令人惊异。乘坐空间大油耗低配置丰富性价比高外观好看配置低隔音效果差车灯不好看仪表盘不好看储物空间小在本田、丰田、马自达、三菱,以及铃木等多家日系品牌的自然吸气发动机和CVT变速箱都相对可靠的背景下,日产汽车能在这方面出现诸多问题不可理解。

  然而,在技术不断更新迭代的今天,身姿越来越年轻的奇骏,在发动机、变速箱等主件上暴露出的问题却越来越多。

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  自然吸气发动机和CVT变速箱技术,日产在所有日系品牌中真的不是很突出,与发动机排气冒黑烟和偶发性异响、漏油问题相比,奇骏匹配的CVT变速箱故障率更高。

  车质网移动版列明的数据显示,自2018年11月3日至12月2日的一个月内,日产奇骏以252例的投诉量高踞投诉榜榜首。

  而根本原因或出在ECU控制系统存在BUG,点火与喷油时间不协调,但也可能仅仅是点火系统技术性故障引发。其结果会进一步加剧喷油嘴和缸内积碳。

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